Gramofon VPI Avenger Direct
Bezpośredni napęd w hi-endowym wydaniu
VPI Avenger Direct to wyjątkowy gramofon klasy high-end, który łączy legendarną konstrukcję serii Avenger z przełomową technologią Direct Drive. Ten model powstał z myślą o najbardziej wymagających audiofilach, którzy poszukują niezrównanej precyzji, muzykalności i możliwości rozbudowy. VPI udowadnia, że analog może być jednocześnie nowoczesny, bezkompromisowy i elastyczny.
Silnik Direct Drive – prędkość, precyzja, stabilność
Sercem gramofonu jest zaawansowany napęd bezpośredni o sprawności 93% i momencie obrotowym 2,68 Nm/s, zaczerpnięty z uznanego modelu HW-40 Anniversary. Silnik osiąga pełną prędkość obrotową w ciągu jednej sekundy, zapewniając niespotykaną stabilność i minimalne kołysanie dźwięku. Zintegrowany z 11-kilogramowym talerzem, frezowanym z litego aluminium, tworzy ekstremalnie sztywną i wibroodporną strukturę.
Konstrukcja chassis – tłumienie na poziomie referencyjnym
Plinta została wykonana w technologii sandwicha akrylowo-aluminiowego, co gwarantuje znakomite właściwości tłumiące. Nóżki z zawieszeniem pneumatycznym, zaczerpnięte z modelu Titan, skutecznie izolują gramofon od drgań zewnętrznych. Wszystkie komponenty zostały zaprojektowane z myślą o długowieczności, stabilności i łatwości serwisowania.
Ramię Fatboy Gimbal – precyzyjna kontrola odczytu
W zestawie znajduje się 12-calowe ramię VPI Fatboy Gimbal, wykonane w technologii 3D z wykorzystaniem żywicy epoksydowej, aluminium, Delrinu i stali. Zawieszone na łożyskach klasy ABEC-9, zapewnia pełną kontrolę nad wkładką i śledzeniem rowka płyty. Okablowanie Nordost Reference biegnie nieprzerwanie od główki ramienia do złączy RCA, eliminując straty sygnału.
Dzięki zaawansowanej konstrukcji ramienia możliwa jest regulacja:
-
VTA (kąta śledzenia w pionie) w locie
-
siły nacisku (VTF) z użyciem precyzyjnego pokrętła
-
antyskatingu za pomocą żyłki i ciężarka
Najwyższa jakość komponentów
Cewki silnika wykonano z miedzianego drutu o kwadratowym przekroju, zatopionego w kompozycie o wysokiej temperaturze topnienia. Magnesy i cewki o profilu V zostały zaprojektowane w celu eliminacji typowych nierównomierności w napędach bezpośrednich, zapewniając płynność obrotów i redukcję zniekształceń do absolutnego minimum.